99.83％：当社バーチャルループ検知の新たな精度ベンチマーク

最新の開発サイクルを経て、当社のバーチャルループ 検知技術と、交通検知分野で長年にわたり業界標準とされてきた従来の誘導ループセンサーを比較する、厳密なベンチマーク調査を実施しました。 その結果、当社チームが目指してきた成果が確認されました。実環境でのベンチマークにおいて、当社のバーチャルループは誘導ループイベントとのマッチング率99.83％を達成し、数十年にわたりこの分野を支配してきた物理インフラと同等の性能を示しました。

私たちが解決に取り組んだ課題

誘導ループセンサーは、その信頼性により高い評価を得てきました。路面に直接埋設されることで、車両検知に関する信頼性の高い精密なデータを提供します。 しかし、その一方で大きなコストも伴います。多額の設置投資、道路交通への影響、そして継続的なメンテナンスが必要となり、運用者やインフラ予算に実質的な負担をかけます。

当社のバーチャルループは、よりスマートな代替手段として設計されました。LiDARセンサーと高度なAIアルゴリズムを活用することで、路面に手を加えることなく、同等の検知機能を提供します。 カメラベースのソリューションなど、他の誘導ループ代替技術と比較して、LiDARには特に重要な利点があります。それは、大雨、濃霧、完全な暗闇など、天候や照明条件に左右されることなく、車両を高精度に追跡できる点です。 さらに、従来の誘導センサーでは対応できない、より遠い距離からの検知も可能にします。

物理的な検知設備との精度差を埋めることは、常に最も難しい課題でした。 今回の最新開発により、その課題は解決されました。

精度の測定方法

このベンチマークにおける「精度」とは、2つのシステム間のイベントマッチングを指します。 実際には、誘導ループによる各検知イベントについて、それに対応する単一かつ一意のバーチャルループイベントが存在するかを確認しました。 この結果は、特定の設置場所、期間、設定に基づくものです。イベントマッチングの性能は、状況や道路形状、たとえば道路レイアウトや誘導ループの設定によって異なる場合があります。

10日間にわたり、ある都市の交差点に設置された8つの誘導ループから収集したデータを使用した結果、誘導ループイベントの**99.83％**が、バーチャルループデータ内で一意に対応するイベントと一致しました。 この指標は、交通運用者がすでに信頼している検知イベントを、バーチャルループがどれほど正確に再現できるかを明確に示しています。

この折れ線グラフでは、測定期間を通じてバーチャルループの検知結果が誘導ループのイベントと非常に高い精度で一致しているため、誘導ループとバーチャルループのイベント線はほぼ重なって表示されています。

誘導ループは広く参照基準として使われていますが、完全な「グラウンドトゥルース」ではない点にも注意が必要です。 その検知性能は、ループの形状や設置位置、舗装状態、キャリブレーション、電磁干渉、長期的な劣化によって変動する場合があります。また、車両タイプや特定のエッジケースによっては、誘導ループでの検知がより難しくなることもあります。 つまり、比較におけるわずかな不一致の一部は、バーチャルループ検知だけでなく、誘導ループシステム自体が持つ限界や実環境でのばらつきに起因している可能性もあります。

信号制御における重要な役割

Flow Analytics by AGCのバーチャルループ技術における最も重要な用途の一つが、信号制御です。 車両が検知されると、その情報は交通信号制御システムに直接送られ、リアルタイムで適切な応答を作動させます。

99.83％の精度により、バーチャルループは都市交通管理における最も安全性が求められる機能の一つを支える、信頼性の高い基盤となります。 検知漏れや誤検知は、交通流や道路安全に実際の影響を及ぼします。だからこそ、このレベルの精度は実運用において非常に重要です。

99.83％が実運用で意味すること

このレベルの精度により、交通運用者、都市計画担当者、モビリティ関係者は、物理センサーネットワークと同等の信頼感を持ってバーチャルループデータを活用できます。 同時に、以下のような利点も得られます。

• より迅速な導入：道路工事不要、交通流への影響なし。
• 大幅なコスト削減：設置時だけでなく、運用期間全体を通じてコストを抑制。
• より広い検知範囲：​車両をより早く、より遠い距離から識別できるため、より的確な予測と対応が可能になります。
• あらゆる天候・条件下での信頼性：​LiDARにより、昼夜を問わず、雨天でも晴天でも安定した性能を確保します。
• 信頼性の高い信号制御：リアルタイムの信号制御に求められる要件を満たす精度レベル。

単なる技術置き換えを超えて

誘導ループとの比較は、有用なベンチマークです。なぜなら、誘導ループは現在、信号制御や交通量カウントにおいて最も一般的な基準として使われているからです。 しかし、誘導ループを「何が可能か」の基準として捉えるべきではありません。誘導ループは通常、設置時に決められた場所で固定的かつ二値的な検知を行うものであり、検知範囲やロジックを変更するには道路工事が必要になる場合が多くあります。 物理的なループをバーチャルループに置き換えることは、固定電話をスマートフォンに置き換えるようなものです。もちろん通話はできます。しかし本当の価値は、その先で可能になるすべてにあります。

バーチャルループは任意の場所に配置でき、必要な数の検知ゾーンに拡張でき、レイアウトや優先事項の変化に応じてソフトウェア上で更新できます。 単なる存在検知にとどまらず、車種、速度、進行方向、右左折動作、さらに車線別または進入方向別の専用ロジックなど、一定のルールに基づくイベントを含む、より豊富な交通インサイトを提供できます。 また、歩行者や自転車にも適用でき、各ゾーンに合わせた個別のルールを設定できます。 バーチャルループは多くの場合、より広範な交差点インテリジェンスや、同じセンシング・分析プラットフォーム上に構築される追加ユースケースの基盤となります。